Малкият кросовър на Синия овал - Ford EcoSport премина интересен ъпдейт, който повече е засегнал интериора, ревизирани са двигателите и трансмисията. На пръв поглед малко неща, но такива, че да помогнат на колата да остане в първата редица предложения в най-бързо развиващия се сегемнт в автомобилния пазар.

Интересно е да се спомене, че оригиналното предназначение на автомобила не беше да се продава в Европа, но когато във Ford отбелязаха експлозивното развитие на сегмента на SUV автомобилите от всички размери и особено на малките побързаха да се включат в играта на глобално ниво с модела. В първото си изпълнение машината беше базирана на доста елементи от Fiesta, най-вече платформата, но не му бяха спестени някои критики. В новия си вариант, вече произвеждан в румънския завод на марката в Крайова на мястото на модела B-max, колата вече е без външно окачено резервно колело и с някои други малки промени в екстериора. Новият Ford EcoSport за Европа се произвежда само в завода на Ford в Крайова, Румъния, след инвестиция на стойност 200 милиона евро. Нов кросовър Fiesta Active, вдъхновен от SUV моделите, също ще бъде пуснат на пазара в Европа през 2018 година.

За тази година EcoSport предлага променено “лице”, което го приближава към тези на на по-големите SUV модели на марката - Ford Kuga и Edges. Новите предни светлини включват дневни LED елементи, променена е радиаторната решетка по подобие на по-старшите модели. Рестилираните фарове за мъгла придават нов детайл в изтеглената линия продължаваща отстрани на автомобила през дръжките на вратите.

Предлага се и спортен вариант с обозначение ST-Line, който визуално е малко по-различен от базовото изпълнение в екстериора и интериора си за да се придаде повече спортен дух на ватомобила. Новият модел е наличен в 12 цвята и предлага още повече възможности за персонализация – включително опции за контрастиращ цвят на покрива, колоните на стъклата, горните рамки на вратите, задния спойлер и страничните огледала.

 

Реално погледната именно в интериора са добавени по-сериозните промени в автомобила и то във всичките му версии. Следвайки идеите в новата Ford Fiesta, бейби- SUVът има изцяло ново приборно табло. В него е включен осеминчов сензорен екран на инфотеймънт системата, издигнат над централната конзола и предлагащ последният вариант на систмата Ford SYNC 3, круиз контрол с регулируем ограничител на скоростта и камера за обратно виждане. Налице е възможност за свързване на смартфони Android Auto и Apple CarPlay, а сателитната навигация е вече стандарт. Воланът е същият както при новия Focus, има опция за отопление, заедно с него колата е получила и лостчета за превключване на предавките от волана. Нова аудиосистема B&O PLAY предлага много добър звук от десетте високоговорителя, включително монтиран в багажника субуфер, високоговорителя за средни честоти в центъра на арматурното табло, а системата е специално настроена за EcoSport и се управлява от най-новия усилвател с цифрова обработка на сигнала, който позволява прецизно изравняване и миксиране на звука, включително настройка за съраунд ефект. Мястото за пътниците отзад не е топ за сегмента, но е напълно достатъчно. Могат да се настанят трима, но доста по-комфортно ще е за само двама пътника. Под предната пътническа седалка има излизащо напред чекмедже. Багажникът с обем 334 л предлага различни варианти за разполагане на товар по височина с помоща на твърда поличка издържаща натоварване до 300 кг и заместваща досегашната щора, като може да се оформи отделно пространство в долната му част. Запазено е, обаче, страничното отваряне на задната врата, като дръжката умело е скрита и е трудна за намиране, ако точно не знаеш къде е. Вече отсъства резервната гума, окачена при предишния вариант отвън на вратата, вместо нея се предлага комплект за временно залепване на спукана гума. При желание на купувача все още има възможност и за поръчка на резервна гума, която се монтира по стария начин отвън на задната врата. В зависимост от това коя версия сте избрали е и държането на пътя на автомобила. Стандартното му изпълнение е само с предно задвижване. При него окачването отпред е независимо, отзад с торсионна греда. Тази комбинация осигурява много прилично и меко държане на пътя, независимо от по-голямата й височина в сравнение с Fiesta например. Воланът е с достатъчно обратна информативност. В старата машина нямаше дръжки за ръцете на тавана, сега са монтирани. Малкият паркетник със синия овал на радиатора и преди доставяше достатъчно удоволствие от управлението си по засуканите пътища, а сега това е още по-добре. Обновената машина има други пружини и амортисьори, променени са настройките на стабилизиращата система и усилвателя на волана. Новият EcoSport е още по-послушен, но все пак това е автомобил тип SUV и возията си му е малко по-твърда. При варианта с пълно задвижване, достъпен само във варианта с механична предавателна кутия, естествено е различен задният мост, който е с независимо окачване, с което се осигурява и още по-добро държане на автомобила на пътя. Технологиите в помощ на водача включват още системата на Ford за следене на мъртвата точка (BLIS), която предупреждава водача за приближаващи отзад автомобили, и стандартната система за контрол на стабилността (RSC), която регулира въртящия момент на двигателя и спирачното усилие. Увеличената защита за пътниците вече включва въздушни възглавници за водача и пътника отпред, въздушна възглавница за коленете на водача, нови странични въздушни възглавници, които осигуряват допълнителна защита за гръдния кош и са проектирани да насочат пътника далеч от удара; нови въздушни възглавници тип “завеса” осигуряват максимална защита при страничен удар. EcoSport е по-обезопасен от всякога, благодарение на периметърна аларма, която се предлага като стандартно оборудване. Двигателите с които ще се предлага новата кола са два варианта на бензиновия, трицилиндров турбомотор и носител на многобройни отличия 1.0 л EcoBoost с мощности съответно 140 или 125 к.с. И двата се куплират с шестстепенна механична предавателна кутия или с новата шестстепенна автоматична. Докато конкуренцията се ориентира към системите със сдвоен съединител, Ford си държи на по-конвенционалното изпълнение с хидравличен конвертор. Дори и ако се опитате да покарате с помоща на подволанните лостчета, ако не работите постоянно с тях, кутиятга се връща към стандартния режим Drive, ако не сте избрали предварително режимът Sport. Новият Ford EcoSport предлага за първи път интелигентната технология на Ford за задвижване на всички колела за подобрено сцепление на пътя и извън него, в съчетание с модерен, нов 1,5-литров дизелов двигател EcoBlue с до 125 к.с. и оптимизирани CO2 емисии. Системата за интелигентно 4х4 следи сцеплението на колелата с пътната настилка и може да регулира подаването на въртящ момент към предните и задните колела в съотношение до 50/50 за по-малко от 20 милисекунди. Двигателят предлага максимален въртящ от 300 Нм и разход на гориво от 4,5 л на 100 км път, при емисии на СД2 от 119 г/км. За колата се предлагат и топ-варианти на оборудване - Titanium и новия за нея ST-Line. Сред екстрите за отбелязване са системата SYNC 3, камерата за гледане назад, круз-контролът с ограничител на скороста, отопляемият волан и новото цифрово 4.2-инчово приборно табло. Външно ST-Line се отличава със 17-цоловите си алуминиеви джанти в цвят Dark Tarnish, броните Ford Performance, страничните престилки, волан с плоска долна част, кожена облицовка на лоста на предавките и на ръчната спирачка, частично кожените седалки и логата ST-Line. Промените в новия Ford EcoSport отвън и отвътре, подобреното му поведение на пътя определено повдигат нивото на модела и го изкарват на едно от първите места в сектора на малките SUV. Колата определено може да стане по-успешна от предшественика си, правен в Индия, който нямаше нужното качество на материалите и “намирисваше” на евтин бюджетник. Работата по обновяването на модела спокойно може да се определи като образцова – недостатъците на предишния модел са поправени, плюсовете са запазени, цената е пораснала логично, но умерено. Колата е станала напълно актуална за изискванията на пазарния си сегмент, по-младежка и в същото време “пораснала” в качествата си. Пред нас вече не е евтин кросовър на Ford, а просто мноого приличен стартов малък SUV на Синия овал. Паспортни данни: Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (125 к.с.) 1.0 EcoBoost (140 к.с.) 1.5 EcoBlue (125 к.с.) Дължина, мм 4096 Ширина, мм 1765 Височина, мм 1713 Междуосие, мм 2519 Следа отпред/отзад, мм 1530/1522 Тегло, кг 1280 (1324) Пълна маса, кг 1730 (1775) Обем на багажника, л 356 Двигатели - бензинов с директно впръскване на горивото и турбопълнене, турбодизел Разполагане – отпред, напречно Брой и разполагане на цилиндрите 3, редово /бензин и 4, редово/дизел Брой клапани 12 12 16 Ходов обем, см³ 998 998 1499 Мощност, к.с./об/мин 125/6000 140/6000 125 Макс. момент, Н•м/об/мин 170/1400-4500 180/1500-5000 300 Гуми 205/60 R16 Просвет, мм 190 Експлоатационни характеристики Максимална скорост, км/ч 180 188 180 0 до 100 км/ч, сек 12,7(11,6) 11,8 10,9 Разход, л/100 км — градско 6,2 (7,2) 6,2 няма данни — извънградско 4,6 (5,0) 4,6 н. д. — смесен цикъл 5,2 (5,8) 5,2 4,5 Еконорма Евро-6 Резервоар, л 52 autopress